История корейского автопрома.
Автомобильная промышленность Южной Кореи по масштабам производства сегодня занимает шестое место в мире. Между тем, чуть более полувека назад огромным достижением в республике казалось изготовление фирмой KIAпервого корейского велосипеда.Правомерно задаться вопросом: как одна из самых отсталых и бедных стран Азии всего за время жизни одного поколения превратилась в индустриальную державу мирового значения?
Процесс развития автомобильной промышленности Южной Кореи можно условно разделить на четыре этапа. Первый охватил 1962–1973 гг., когда в стране осуществлялась лишь сборка готовых машин из импортных комплектующих. Второй этап длился с 1974 г. по 1982 г. Это было время создания основ собственной автомобилестроительной базы. Третий этап – с 1983-го по 1997 г. – проходил под знаком наращивания массового производства и экспорта автомобильной продукции. И четвертый этап – этап глобализации, начавшийся в 1998 г., продолжается до сих пор.
Процесс развития автомобильной промышленности Южной Кореи можно условно разделить на четыре этапа. Первый охватил 1962–1973 гг., когда в стране осуществлялась лишь сборка готовых машин из импортных комплектующих. Второй этап длился с 1974 г. по 1982 г. Это было время создания основ собственной автомобилестроительной базы. Третий этап – с 1983-го по 1997 г. – проходил под знаком наращивания массового производства и экспорта автомобильной продукции. И четвертый этап – этап глобализации, начавшийся в 1998 г., продолжается до сих пор.